Table des matières
1. Pourquoi la surveillance de la température est obligatoire /// 2. Pratique & inspections /// 3. Types de vracs typiques & risques associés ///
4. Code IMSBC – valeurs limites /// 5. Pourquoi les solutions portables sont la norme du secteur /// 6. Solution produit : CargoTemp Roller ///
7. FAQ – questions fréquemment posées & réponses
Sécurité et conformité grâce à une surveillance précise de la température des cales dans les vraquiers — conforme au Code IMSBC et à SOLAS. Avec le CargoTemp Roller, SIKA propose une solution éprouvée pour les équipages et les opérateurs.
✅ Conforme aux limites de température du Code IMSBC
✅ Documentation pour les inspections RightShip et PSC
✅ Sécurité opérationnelle grâce à l’auto-test et à la surveillance du signal
Pourquoi la surveillance de la température est obligatoire
La surveillance de la température des vracs est essentielle pour la sécurité et la conformité.
Selon le Code IMSBC, les cargaisons en vrac telles que le charbon, le DRI, les céréales, les oléagineux et les engrais doivent être contrôlées régulièrement.
Les réglementations SOLAS et le contrôle par l’État du port (PSC) garantissent le respect des exigences.
Les inspections RightShip exigent des preuves documentées — l’absence de mesures peut entraîner le refus de la cargaison et des retards coûteux.
Pratique & inspections — points essentiels
Dans le transport maritime, les preuves sont indispensables. Les autorités de contrôle par l’État du port (PSC) et les inspections RightShip exigent une documentation vérifiable de la surveillance de la température des cales. Les questions clés sont les suivantes :
- Les limites de température du Code IMSBC sont-elles respectées ?
- Les mesures sont-elles effectuées dans différentes cales et à plusieurs points ?
- La surveillance est-elle réalisée régulièrement et de manière cohérente ?
L’expérience montre que des enregistrements transparents accélèrent les inspections et permettent d’éviter des immobilisations coûteuses ou le refus de la cargaison.
Cargaisons typiques & risques
Surveillance de la température du charbon à bord des navires
Le charbon peut s’auto-échauffer dans la cale — en particulier les charbons de faible qualité ou de type lignite — entraînant une augmentation de la température et un risque fortement accru d’incendie ou d’explosion. Le Code IMSBC stipule que le charbon dépassant 151 °F (55 °C) ne doit pas être chargé, car l’auto-échauffement s’accélère rapidement en présence d’oxygène.
Surveillance de la température des céréales
Les céréales et les oléagineux sont sujets à la fermentation, à la formation de moisissures et à la condensation, notamment lorsqu’ils sont exposés à des structures chauffées telles que des conduites de vapeur ou des cuves chauffées. Même des températures modérées comprises entre 104 °F et 131 °F (40 °C et 55 °C) peuvent entraîner des pertes de qualité importantes, en particulier en cas d’humidité élevée ou de ventilation insuffisante.
Surveillance de la température du DRI (Code IMSBC)
Le fer réduit directement (DRI) est connu pour réagir violemment au contact de l’humidité, pouvant générer des températures élevées et libérer de l’hydrogène — augmentant ainsi le risque d’explosion. Des hausses de température allant jusqu’à 86 °F (30 °C) au-dessus de la température ambiante ont été observées après manipulation. Le Code IMSBC impose des procédures strictes de ventilation et de surveillance pour le DRI, en particulier pour les types C et D.
Autres vracs à surveiller
D’autres cargaisons en vrac — telles que les engrais, les minerais ou les granulés d’huile — présentent des profils de risque similaires : des réactions liées à l’humidité, des émissions de poussières ou une génération de chaleur chimique peuvent entraîner une accumulation de chaleur, un dégagement de gaz ou des dommages à la cargaison. Seule une surveillance complète de la température des cales permet de garantir une sécurité totale et le respect des normes IMSBC.
Limites de température du Code IMSBC (exemples)
- Charbon : max. 131 °F (55 °C) avant chargement
- DRI : max. 1202 °F (650 °C)
- Autres vracs : limites spécifiques selon le Code IMSBC
Ces valeurs doivent être surveillées et documentées afin de prouver la conformité.
Pourquoi les solutions portables sont la norme
Les systèmes de capteurs fixes à l’intérieur des cales sont coûteux et difficiles à installer a posteriori. Les équipages et les opérateurs de navires s’appuient donc sur des thermomètres portables pour cales, qui :
- peuvent être utilisés de manière flexible dans différentes cales,
- garantissent une sécurité maximale,
- fonctionnent de manière fiable et sans maintenance, même dans des conditions difficiles.
Le CargoTemp Roller combine une manipulation simple avec une grande précision de mesure — et s’est imposé comme la solution standard mondiale pour les inspections et les contrôles de routine.
CargoTemp Roller de SIKA : le thermomètre pour vrac adapté à la navigation maritime
Le CargoTemp Roller de SIKA est la solution de confiance pour la surveillance de la température des cargaisons en vrac à bord des navires.
Caractéristiques techniques :
- Capteur Pt1000 pour des mesures de haute précision
- Câble FEP de 35 m avec marquages tous les 5 m
- Écran LCD clair et facile à lire
- Fonctionnement sur batterie – portable et flexible
- Auto-tests automatiques et surveillance du signal
- Conception robuste, de qualité marine, pour une utilisation quotidienne à bord
Sécurité maximale de l’équipage
Conformité totale au Code IMSBC et à SOLAS
Documentation pour les inspections RightShip et PSC
Éprouvé en pratique depuis des années
Thermomètre numérique marin
Type CargoTemp Roller ETC
Surveillance précise de la température des cales jusqu’à 302 °F (150 °C). Équipé d’un capteur Pt1000, d’un grand écran LCD et d’un câble FEP de 35 m résistant à la température et à l’huile, avec marquages de profondeur tous les 5 m, l’appareil supporte une charge de traction allant jusqu’à 50 N. Alimenté par batterie (côté affichage) avec une durée de vie pouvant atteindre 10 ans, il constitue la solution idéale pour une utilisation sûre et conforme aux normes dans les vraquiers, même dans des conditions exigeantes.
FAQ – Questions fréquemment posées
What IMSBC temperature limits apply to coal?
Coal must not exceed 131°F (55°C) before loading.
Is regular temperature monitoring mandatory?
Yes – the IMSBC Code and SOLAS require continuous monitoring and proper documentation.
Which cargoes are most critical?
Coal, DRI, grain, oilseeds, and fertilizers – all covered under the IMSBC Code.
Is the CargoTemp Roller officially recognized?
Yes – it supports operators worldwide in meeting IMSBC, SOLAS, and inspection requirements.
Does the CargoTemp Roller perform automatic self-tests?
Yes. On start-up the device automatically checks the sensor and continuously monitors the signal for plausibility. Errors such as a sensor break are shown on the display. The CargoTemp Roller is also maintenance-free.